モータースポーツでの活躍 その２
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グループＢ消滅後は、２０５Ｔ１６はパリ・ダカールラリーに参戦し、後継の４０５Ｔ１６と合わせると四連覇するという快挙を達成（’８７−’９０年）。「砂漠のライオン」として怖れられ、後のパリ・ダカを制する三菱の挑戦をことごとく跳ね返しました。
ル・マン２４時間レースでは、グループＣカテゴリの９０５で参戦し、’９２−’９３年に２年連続で総合優勝を果たしている。特に’９３年のル・マンでは、マシンとして円熟したプジョー９０５は１−２−３フィニッシュで飾って表彰台を独占、フェラーリへの移籍が決まっていたチームディレクター、ジャン・トッドの有終の美を華々しく飾りました。
その後参戦したＦ１では結果を残すことが出来ませんでしたが、２０６ＷＲＣを引っさげて再び参戦したＷＲＣでは、驚異的なターマックラリーでの強さを発揮し、’００−’０２年とマニュファクチャラーズタイトル三連覇を果たし、往時の実力を示した。しかし、’０５年シーズンを最後にWRCからの撤退を表明。ディーゼルエンジンでのル・マン２４時間レース参戦を目指しているという。
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