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プジョー ＩＮ ＦＲＡＮＣＥ
プジョーの車に、一般の方が乗ってもらうことが第一の目的です。 もちろん、お値段は結構しますが。。。もう少し下がってくれればと願います！ 以前プジョーに乗っていた方は、「しなやかで、踏ん張りが利くというのがプジョーの一番のよさだ」、と言ってみえた方がいました。この乗りやすさがた...
プジョーとポルシェの対立
ちょっとしたエピソードを紹介します！ ドイツの車、「ポルシェ９１１」はポルシェ社のスポーツカーです。 開発コード９０１にて発表されたポルシェ ３５６の後継車種でした。 当初は「９０１」と名乗っていましたが、プジョーが３桁数字の真ん中に０の入った商標をすべて登録しており、クレ...
プジョー６０７ コンフォート
２８００ｍｍというホイールベースは、セドリックやグロリアとちょうど同じくらいです。 インテリアの質感はセルシオ、クラウンにも劣らないくらいです。高級な印象を受けます。インターネットを見ているとウッドパネルはツヤが少し気になるというレビューが少し目立ちました。 印象の問題なので個...
プジョー６０５について
プジョー６０５は最上級セダンです。やはり高級感があります。 こんなプジョーが似合う大人になりたいと思ったのは私だけでしょうか？ そう思わせる魅力がある車種です(´ー｀) あと新型Ｖ６に変更もあります。確実に魅力がアップしていますしプジョーの進化も感じられるのでは！？と思い...
プジョー４０７クーペの乗り心地
座席シートだけでなく、ダッシュボードまで革張りになるインテグラル・レザー内装や、１８インチ・タイヤ、ナビゲーションシステムを標準で装着しています。 セダンに比べて、座面が大ぶりなスポーツシートは着座位置が２０ｍｍ低めに造られており、クーペならではのスポーティさを感じます。 ...
プジョー４０７クーペ
４０７の中でもクーペを取り上げてみます（⌒▽⌒） 高級スポーティモデルに自信を持っている製品開発のキーマンは、「カーデザインというのは、テクノロジーに負けないスピードで進化させなければならない“武器”である」と言ってくれています。 ただ、クーペを欲しているお客様を満足させるだ...
プジョー４０７
セダン、ステーションワゴン、クーペの基本をまとめてみました！ こんな感じです(＾▽＾) セダンにはＳＴ２．２、Ｓｐｏｒｔ２．２は２．２リットル ４連ＡＴ Ｓｐｏｒｔ３．０、Ｅｘｅｃｕｔｉｖｅ３．０は３．０リットル ６連ＡＴ 両方とも共通で定員は５名、右ハンドル、４ド...
プジョー４０６ＳＶ−Ｌの内装
やはり気になる内装。そのあたりもまとめてみました！ トランクは十分過ぎる大きさです。タイヤハウスの張りも少なく、たっぷりと荷物がつめます。 アウトドア用品なんかもスッポリ収まるのでなにかと便利です。 エンジンルームはなんてことのないエンジンですが実用域では十分です。モアパワー...
プジョー４０６ＳＶ−Ｌの外観
プジョー４０６ＳＶ−Ｌの外観についてまとめてみました。 よかったらなにかの参考にしてくださいね！ ヘッドライトのつり具合は正面から見ると良く分かります。 次に、運転席です。適度に腰のあるシートです。ロングドライブをしてもらうとことで真価が分かります。 腰にかかる負担が少...
プジョー４０６ＳＶ−Ｌのエンジン
次は、エンジンについてですが、あと２０馬力は欲しいところですね。 ＡＴは、７０キロまでは４速に入らないです。その分ＡＴには珍しくエンジンブレーキが利きます。 燃費は、今のところは街中で、６〜７キロ。高速だと、１０〜１１キロ位で、高速は満足する走りが出来ると思います。 悪い...
プジョー４０６ＳＶ−Ｌの性能
では、プジョー４０６ＳＶ−Ｌの良いところは、ロールするのに不安がないところです。走りが重厚なんです(*｀∇´*）v 室内は、ゆったりと広く造られ、意外にも静かです。 とはいってもエンジン音は聞こえますよ♪ シートは最高です。ぜんぜん腰が痛くならないですよ(>. いつまでで...
プジョー４０６ＳＶーＬ（９８年モデル）
スペックについて書こうと思います。(・Ω・)ノ エンジン １６Ｖ ＤＯＨＣ １９９８ＣＣ １３２ＰＳ／５５００ １８．７ｋｇ・ｍ/４２００ ハイオクガソリン ボディーサイズ 全長ｘ全幅ｘ全高 ４５５５ｘ１７７０ｘ１４２０ 重量１４５０ｋｇ ホイールベース...
プジョー４０６について
世界一綺麗といわれている４０６クーペ。 言いすぎといわれるかもしれないけれどそんな言葉が似合う車です。 その他にも足回りが柔らかいのに踏ん張る。ロールするのに不安がない。 走りが重厚なんでドライブが楽しくいい感じなんですよね。室内はゆったり広い。ゴルフバッグが縦積みできる...
プジョー４０５ その２
１９９０ １９８７年にヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞経験をもつプジョー４０５。エクステリアデザインはピニンファリーナとの共同で、１７００ｍｍ幅を少し超える３ナンバー、４ドアセダンボディとブレークと呼ばれるステーションワゴンの２タイプバリエーションを持つ。直列４気筒ＳＯＨＣ...
プジョー４０５ その１
１９９５ アッパーミドルクラス、プジョー４０５。エクステリアデザインはピニンファリーナとの共同で、１７００ｍｍ幅を少し超える３ナンバー、４ドアセダンボディ「グリフ」とブレークと呼ばれるステーションワゴン「ＳＲＩ−ＥＸブレーク」の２タイプバリエーションを持つ。直列４気筒ＳＯＨＣの２...
プジョー３０９
ロングホイールベース、広いユーティリティスペースも持つコンパクトモデルとなるプジョー３０９。 リアハッチバックを持つ、５ドアＳＩと３ドアＧＴＩの個性的な２ボディモデルをラインアップする。エンジンは直列４気筒 １．９リットル、ＳＩは４ＡＴのみ、ＧＴＩは５ＭＴと４ＡＴが選べます。 ４...
プジョー３０７ フェイスリフト
装備面では、左右独立調整式オートエアコン、バックソナーが新たに加わっています。 エアバックの保護性能の強化やＥＳＰのアップグレード（ボッシュ８．０）アクティブヘッドステレオ、タイヤ空気圧モニターの採用など安全性の面でも細かな見直しが行われています。 電装系には、フルＣＡ...
プジョー３０７の安全面
プジョー３０７は安全面においてもとても優れています！ エアバックは、前席のフロント、サイドに加えて、カーテンタイプまで標準で備えています。 オーディオですが、３０７では標準がラジオ＋カセットですが、革巻きステアリング、マルチファンクション・ディスプレイ、オートエアコン、フォグ...
プジョー３０７について
３０７についてちょっとまとめてみました。 参考にしてくださいm(--)m ハッチバック Ｆｅｌｉｎｅ 排気量は１．６リットル ５連ＭＴ／４連ＡＴ Ｆｅｌｉｎｅ 排気量は２．０リットル ４連ＡＴ Ｆｅｌｉｎｅ ２．０ｓ 排気量は２．０リットル ５連ＭＴ／４連ＡＴ 両方と...
プジョー３０７
生産累計も２００１年たった１３ヶ月で、５０万台に到達しています。世界の小型車でヒット作とされるのは、だいたい１年前後で５０万台、２年足らずで１００万台を記録しています。 比較すれば、３０７も人気シリーズといってもいいペースですね。 エンジンは２リットル直４で、トランスミッ...
プジョー３０６
プジョー３０６は一番ポピュラーなプジョーかと思います。街でわりとよく見ると思いますし、家族で乗っても全然ＯＫです(´▽｀) スペース的にも満足かなと思います！もちろん一人で乗るときでも十分楽しめます。ちょっと一人で遠くまでドライブってのもありなんじゃないでしょうか！？バリエーシ...
プジョー２０６のブレーキ
命を守るブレーキ。 ここでは２０６のブレーキについてちょっとまとめてみました。 参考にしてくださいね！（・ー・）ノ ストロークが短めで、カチッとしたペダルタッチをしてくれる印象があります。 全負荷を与えて、ブレーキサーボを使い切るような状況では、フカフカとしたペダルタッチを...
プジョー２０６の４タイプ
プジョー２０６ＸＴのプレミアム・オーナーはＭＴを乗っている方が多いです。 では、プジョー２０６に対する印象は、ハンドリングはＸＴ、ＸＴプレミアム、ＸＳ、Ｓ１６どのモデルすべてに高い評価を得ています。実際に所有している方の意見では、「運転しているのが大変楽しい。」「ただの街...
プジョー２０６について その２
２０６は、わりと新しいプジョーです！ とにかく良い車ということでジャーナリストの評価も高いです。 ジャーナリストの評判もいいんですがネットの掲示板の評判まで絶好調なんです(--)b かなりのオーダーを抱えているみたいなので購入を検討している方はキャンセル車が出たらすぐ買うことをお...
プジョー２０６について その１
簡単にですがプジョー２０６についてまとめてみました。 こんなのが２０６にはありますよ、というところです。 あまり紹介されてない！？気のせいかもしれないですが、 なのであえてピックアップしておきました。 ファンの方には当然の情報かもしれません。。。 プジョーファン初心者の方には新鮮...
モータースポーツでの活躍 その２
グループＢ消滅後は、２０５Ｔ１６はパリ・ダカールラリーに参戦し、後継の４０５Ｔ１６と合わせると四連覇するという快挙を達成（’８７−’９０年）。「砂漠のライオン」として怖れられ、後のパリ・ダカを制する三菱の挑戦をことごとく跳ね返しました。 ル・マン２４時間レースでは、グループＣカ...
モータースポーツでの活躍 その１
８０年代から９０年代初頭にかけて、プジョーのモータースポーツ部門であるプジョー・タルボ・スポールが中心となって活躍しました。この時は多くの感動をプジョーファンに与えたと思います。 当時のディレクターは現在のフェラーリＦ１チーム監督のジャン・トッド。 １９８４年のＷＲＣツール・ド...
日本未投入車種２０５ラリー
２０５ラリー 競技参加の為のベースモデル。 １．３リッターエンジンにウェーバーキャブレターを組み合わせ、装備の簡略化などにより、ＧＴＩが１．６リッターモデルで９８０ｋｇという車両重量であったのに対し７９０ｋｇという非常に軽い車両重量を実現していた。 ２０５ローラン・ギャロス プ...
日本投入車種
２０５ＳＲＤ ディーゼルエンジン搭載モデル。 日本でも導入初期にごく少数が輸入された。 ２０５オートマチック ２０５初のＡＴモデル。日本ではＣＴＩと同時期に導入。 燃料噴射がキャブレター (ソレックス製) だったため、渋滞した都内ではエンストが続出したという。 ...
２０５ＣＴＩ (カブリオレ) ２０５Ｔ１６ その２
２０５Ｔ１６は大きく張り出した前後のフェンダーが特徴的で、ボンネットにはラジエータの熱気抜きのダクト、リアのフェンダーには空冷式インタークーラーとエンジン冷却用に外気を導入するダクトが設けられているのが特徴。 リアカウルは大きく開くことが出来、エンジン内部への整備性に寄与している...
２０５ＣＴＩ (カブリオレ) ２０５Ｔ１６ その１
２０５ＣＴＩ (カブリオレ) ２０５Ｔ１６ その１ ２０５カブリオレ１９８７年日本導入開始、当初は１．６リットル(１１５ＰＳ)の左ハンドル・ＭＴモデルのみだったが、後にＧＴＩ同様１．９リットル(１００ＰＳ)２０５カブリオレ１９８７年日本導入開始、当初は１．６リットル(１１５ＰＳ...
２０５ＧＴＩ
１９８６年の日本導入と同時に販売開始されたイメージリーダーとも言えるホットハッチ。 当初は１．６リッター（１０５ＰＳ／１１５ＰＳが存在）の左ハンドル・ＭＴモデルのみであったが、１９８８年にストロークアップにより排気量が拡大された１．９リッター(１００ＰＳ)モデルが導入されると同時...
プジョー２０５
プジョー２０５について紹介させてもらいますm(--)m ２０５プジョー は持株会社による企業グループＰＳＡ・プジョーシトロエンをシトロエン社などと共に形成するプジョー社が、１９８３年〜１９９８年にかけて製造し、販売された小型のハッチバック型自動車です。 そのスタイリングはプジョー...
プジョー１００７の実用性
さて、乗ってみての感想ですd(^_^o) 乗り心地は市街地の路面には最適です。常に快適ですが、カントリーロード向けではないかもしれません。 経済性は、各エンジンをめいっぱい引っ張って走ると燃費は悪い。高速道路では、満足のいく値を出してくれます。 ドライビングポジションと...
プジョー１００７の性能
気になる性能について書きたいと思います（＾o＾）ゞ 燃費と洗練度は、良好のエンジンを積んでいます。 充分過ぎるほどのパワーを発揮してくれます（￣ー+￣)y-'~~~ トランスミッションはセミＡ／Ｔ“２トロニック”装備車では、ステアリングホイールの裏に２個のパドルが付いて...
プジョー１００７ １．４ＨＤiＳｐｏｒｔ
フランスの自動車メーカーと言えば！ ルノー・シトロエン・プジョー！と言うくらい有名です。 その中でも、プジョーについて書きたいと思います(´▽｀) プジョーと一言で言っても、実は何種類かあります。 種類については、少しずつ紹介していきます(/・o・) ２０５、２０６よ...
プジョー １０６
プジョー １０６の紹介をさせてもらいます。 ファンの方ならご存知だとは思いますが１０６は、もっとも小さいプジョーです。 これからプジョーについて購入を検討したり知識をつけたいという方はこのあたりは覚えておいて損はないと思います！ 車体が小さいあたりが多くの女性から支持されてい...
プジョー207デビュー！
待望のプジョー207が日本でもデビューしました！外国産コンパクトカーの代名詞ともいえるプジョー206をフルモデルチェンジし、
プジョーサイクル
最近は健康を意識して自転車に乗っている方を公園などでみかけたりもします(＾.＾) メタボリックシンドローム対策、真剣に考えないといけませんよね！ プジョーは自動車だけでなく自転車もあります！ スタイリッシュなプジョーの自転車、その歴史は１８８９年にまで遡ります。 以外と歴史は...
プジョーの歴史 １９９５−現在 その２
さらに１９９７年、プジョー車は数々のレースで優勝を飾ります。 １９９８年からはアラン・プロストとＦ１に参戦し、Ｖ１０エンジンを供給しました。 リオデジャネイロ自動車工場の建設し、 プジョーとシトロエンのプラットフォームと製造機械の共通化も進みます。 １９９９年、２０６ＷＲ...
プジョーの歴史 １９９５−現在 その１
このあたりはまだ記憶に新しいと思いますがもう１０年以上前なんですよね(-.-;) 少し時のスピードが速くて驚きです・・ １９９５年、ジョーダンをパートナーに新型Ｖ１０エンジンでF1に参戦します。 この年、１０６が生産台数１００万台を、８０６が１０万台を突破します。 ４０５に...
プジョーの歴史 １９８５−１９９４
チャンピオンの時代 ２０５ Ｔ１６が世界ラリー選手権で１９８５年から２年連続優勝を飾ります。 １９８７年、２０５ Ｔ１６がパリ〜ダカール・ラリーで優勝。 翌１９８８年、２０５ Ｔ１６に代わって参戦した４０５ Ｔ−１６が再びパリ〜ダカール・ラリーで優勝、９０年まで王座を譲り...
プジョーの歴史 １９６５−１９８４ その２
飽くなき前進は続きます。 １９７１年、Ｖ８エンジン設計でルノー、ボルボと技術提携を結び、３年後、Ｖ６ ＰＲＶエンジンが誕生します。 １９７２年、世界最小の４ドアセダン１０４を発表。 １９７６年、ミシュランよりシトロエン株の９０％を取得することで合意し、ここにＰＳＡプジョー...
プジョーの歴史 １９６５−１９８４ その１
プジョー２０４、最近はほとんど見なくなりました。 ちなみに１９６５年、初の前輪駆動車２０４を発売します。 同モデルはオーバーヘッドカムシャフトの軽合金製エンジン、４輪独立、前輪ディスクブレーキが特徴です。 この年、プジョーはグループ企業全てを統括する持株会社プジョーＳ．Ａ．とな...
プジョーの歴史 １９４８−１９６４ その２
１９５９年、初のディーゼル標準車４０３を発売しました。 このあたりですと懐かしいなぁと思うファンが日本でも多いのかなと思います(--) 同モデルには量産車としては世界で初めて、自動エンジン冷却ファンが取り付けられました。 またこの年を最後に、ボンネットのライオンのレリーフが安全...
プジョーの歴史 １９４８−１９６４ その１
１９４８年にデビューした戦後初のニューモデルである２０３は、標準生産車には珍しい半球形Ａｌｐａｘシリンダーヘッド、Ｖ字に傾いたバルブヘッド、センターに設置したスパークプラグが特徴で、プジョー車として初めてモノコック型（ボディと車台を一体化した構造）を採用しています。 １９５...
プジョーの歴史 １９２９−１９４７ その２
１９３４年、４０１ Ｅｃｌｉｐｓｅで世界初のオープンルーフを披露。この独創的なデザインは以後、他社にも採用されます。 ４０１は後部が低くなった“ビーバーテール”と呼ばれるボディが特徴です。 １９３５年のパリ自動車ショーにＳｏｃｈａｕｘ ｒｏｃｋｅｔモデル４０２を出品。 ...
プジョーの歴史 １９２９−１９４７ その１
プジョー特有の３桁ナンバー。 このあたりから３桁ナンバーが出現します。 １９２９年、パリ自動車ショーでＴｙｐｅ ２０１を発表します。今も続く、３桁の数字の真ん中にゼロを入れたモデル名の最初であり、プジョーはこれを商標登録します。 ２０１は世界で初めて前輪独立が標準になった上に...
プジョーの歴史 １９１０−１９２８ その２
アルマン・プジョー死後ももちろん歴史は続いていきます。 続いているからこそ今があるんですけどね！ 戦後の１９１９年、Ｐｅｕｇｅｏｔ ＢａｂｙをベースにＱｕａｄｒｉｌｅｔｔｅ（Ｔｙｐｅ １６１）を開発。 翌２０年には２５ｈｐのバルブなし６気筒エンジン搭載のＴｙｐｅ １５６が登場...
プジョーの歴史 １９１０−１９２８ その１
１９１０年、オートモービル・プジョーと“プジョー兄弟の息子達の会社”が合併しオートモービル・サイクル・プジョー社が誕生しますが、しばらくは旧モデルを平行して生産します。合併の翌年、大衆車の設計でエットーレ・ブガッティと提携します。 １９１２年、世界で初めてエンジンにカム軸４...
プジョーの歴史 １８９６−１９０９ その３
前回の続きです！ 読んでない方は前回も読んで欲しいです！ 熱くプジョーを書き綴っていますので・・・ １９０４年のパリ自動車ショーでは直立単気筒エンジン搭載のＰｅｕｇｅｏｔ Ｂａｂｙ（Ｔｙｐｅ ６９）第１号を発表。この年から“プジョー兄弟の息子達の会社”も自動車開発に乗り出し、...
プジョーの歴史 １８９６−１９０９ その２
１９０１年、直立単気筒の新型エンジンを搭載したＴｙｐｅ ３６が登場します。 プジョーは同モデルで初めて、車体前部にボンネットを取り付け、ハンドルバーに代わって傾斜したステアリングコラムと輪形ハンドルを採用します。 トランスミッションにチェーンを使用しなくなるのもこのモデルからで...
プジョーの歴史 １８９６−１９０９ その１
アルマン・プジョーは１８９６年、自動車生産に専念するためにオートモービル・プジョー社を設立し、“プジョー兄弟の息子達の会社”は自転車やバイクを専門に生産することになります。同じ年、プジョー製水平対向2気筒エンジンを搭載したＴｙｐｅ １４が登場し、ダイムラー製エンジンは以後採用...
プジョーの歴史 １５３２−１８９５ その２
１８５０年、最初の"ライオン"ブランド製品が誕生。 １８８２年に最初の大型自転車Ｇｒａｎｄ Ｂｉを生産します。 １８８８年、アルマン・プジョーがゴットリーブ・ダイムラーらと会って自動車に計り知れない可能性を見出したことから、プジョーは自動車の世界に一歩を踏み出します。 翌...
プジョーの歴史 １５３２−１８９５ その１
パイオニアの時代：スチールからホイールへ プジョーの名は１５世紀、フランス東部ドゥー県の町の記録に登場します。 １８世紀に入るとジャン・ピエール・プジョーが紡織業を始め、農業を主な生業とする一族で初めて工業に進出します。 １８１０年、彼の２人の息子が中心となってスチール製品を...
プジョーの歴史２
プジョーの歴史の続きです！ 意外と歴史っておもしろいんです！ ２９年式からは、腕木式の方向指示器がウインカーに変わります。 当館の２０３Ａは、後部座席のシートの真上の左右に飛び出す腕木式方向指示器が付いている。 車体は軽く ９００ｋｇほどで、コイルスプリングは軟らかく、乗っ...
プジョーの歴史１
ちょっとプジョーの歴史について書いてみます！ アメリカの、マッカーサー元帥の自動車製造禁止令は、昭和２４年解除され、２７年よりアメリカやヨーロッパの自動車が輸入され始めます。特に、イギリスのオースチン(日産)とヒルマン(いすゞ)、フランスのルノー(日野自動車)は部品を日本に輸入し...
プジョー車の特徴
街乗りとしては最適のプジョー。 プジョーは昔から足回りが良いといわれています。 その為「猫足」と呼ばれています。 なんだかカワイイ、ネーミングですね（＾ｕ＾） このあたりも女性に人気の理由の一つなのかなと思います！ 乗ってみると今まで経験したことの無い乗り味を感じることだと思いま...
プジョーの数
フランスで当たり間に走っている車、プジョー。 現在プジョーは日本の国内販売台数を大きく伸ばしています。 プジョーが好き！という方が日本にもかなり増えてきたということですね（＾o＾） これは、間違いなくプジョーが魅力ある車があるからです。 また、販売拠点数もどんどん増えてきました。...
フランスでのプジョーの人気
プジョーはヨーロッパでは大衆車として認知されています。 日本からするとちょっとこの事実は意外ですよね！？ 驚きです(＾＾；) プジョーはどちらかといえば硬いイメージがありデザインもオーソドックスな傾向があります(-_-)」 フランスにはプジョーの他にルノー、シトロエンがあります...
プジョーとは
知ってましたか？ プジョーは世界最古の乗用車メーカーです。 実はプジョーは自動車より前に自転車を作っていたんです。 それも１８８５年からですよ！驚きですね(＾＾；) いまでもプジョーの自転車はロードレーサー・ＭＴＢなど製造しています。 （バイクも生産してる）最近は乗っている方も多...
プジョー207 来年デビュー！
プジョー207が来年、日本にデビューするとカー情報誌に掲載してありました！しかも写真つきで！写真を見た感じでは、まさにプジョー206の進化版といった感じでプジョー206の面影を残しているような印象でした。一番ビックリしたのは、プジョー207のインパネでした。写真で見る限りなんだか...
プジョーの獅子の向き
これは知人から聞いたのですが、プジョーの獅子は立って左を向いていますが、昔は右向きだったって言っていました。 どうして昔は右向きだったかというと、フランスの歴史にも関係があるようです。第２次大戦中にナチスドイツに抵抗する意味で、ドイツの方角を向くように変わったようです。そしてその...
猫足
プジョーの車はよく「猫足」と呼ばれます。それは足回りの良さを例えてそう呼ばれています。それは国産車からプジョーに乗り換えたときに非常に良く分かります。乗り心地は決して悪くない割には足が硬くしなやかに足が動くという感じです。 更にブレーキ性能も非常に良く、効き過ぎる感は無いのに確実...
街中で見る206
普段、街中を走っていると良く見るのはやはり女性が運転している206です。男性３〜４割りで女性が６割ぐらいですね。206以外の307SWになってくると男性が多くなってきますが、コンパクトな206はやはり女性の支持率が圧倒的のようです。206RCも、たま〜に見かけますがこちらは男性し...
206とGriffeの違い
このサイトで紹介している206Griffeですが、基本的に構造や基本的なつくりはベースグレードの２０６と殆ど同じです。違っているのは主にオーディオやレザーシートなどの単体部品や、インテリアの素材などです。エンジンやホイールベースなどのスペックは同じと鳴っています。 ただ、走行性能...
フランスではマニュアルが常識
日本でオートマチックトランスミッションの割合は９５％とか言われています。もう殆どがオートマなわけです。ＮＳＸだってオートマが存在します。日本人は楽なのがいいのかとにかくオートマが多いのです。 それに比べてフランスは殆どがマニュアルトランスミッションのようです。女性だって老婆だって...
行きつけのガソリンスタンド
私のいきつけのガソリンスタンドです。最近のガソリン高沸の影響でセルフスタンドで給油するようになりました。
ガス欠体験！
206に乗って初めてガス欠というものを体験しました！（206というより車でガス欠自体が初） その日は昨日徹夜していて早く家に帰りたいと帰路を急いでいました。マルチファンクションディスプレイに「ＦＵＥＬ ＬＯＷ」の表示は何度も出ていて、ガソリンランプも点灯していたのですが、家ぐらい...
プジョーの歴史
世界で最初に（1891年）ガソリン自動車の量産販売を開始したのがプジョーで、世界最古の自動車メーカーといわれています。
106
プジョーで一番コンパクトな車種である106です。 １ｔを切る車重でありながら最高出力118馬力という軽快なコンパクトカーです。コンパクトなボディなのであまりファミリー向けというわけではなく、主にレースシーンやカーマニアの間で根強い人気があります。 一度乗るとその車の動きからか病み...
206
当サイトのGriffeも206です。日本では最もお馴染みのプジョーではないでしょうか？ 外車のコンパクトカーとしての代表車種でもあり、走行性能も実用性も高く人気があります。何より女性からの支持が最近物凄くあるそうです。「かわいい」というイメージらしいです。 ただ、エンジンに関して...
307
プジョーのミニバンといえば30*シリーズが有名ですね。十分な室内空間や走行性能があり、国産車から乗り換える人も少なくありません。主にファミリーカーとしての使い方が一番あっているようです。（CCなどを除く） ただ、彼女と試乗しに行ったことがあるのですが、やはり運転をあまりしない女性...
407
私が感じるにはプジョーの中で一番スタイリッシュであこがれる車が407です。 インテリアの質感、エクステリア、シート、ハンドル、どれを挙げても上質の一言です。ある程度人生を歩んだ人がのるゆとりの車という感じがします。間違っても免許取立ての若造がのる車ではないことは確かです。 価格も...
607
プジョーのフラッグシップモデルです。高級車ですね。日本ではほとんど見かけることはなく、数ヶ月に１台見るか見ないかっていうぐらい走っているのが少ない車種です。日本人なら国産の十分な高級車が、安くでかえるので中々こういった外車産の高級車に手をださないんでしょうか？（外車の高級車を買う...
グレードネーム
プジョーの車種の分別は番号でされています。日本車のように個々の車種に名前をつけたりはされていません。「106」や「206」「307」などの番号が車種別につけられています（もはやこの番号が車名なんですけど） 先頭の数字が車の大きさやエンジン性能などのグレードを表しています。つまり「...
206RC
以前、206Griffeの修理をディーラーにお願いしているときに台車が206RCだったことがあります。左ハンドルで2000ccで軽量なとてもスポーツ性の高い車です。ホイールも17インチでカッコ良かったですが、何より走行性に驚きました。あのコンパクトなボディで最高出力177馬力を発...
206の弱点？
206を購入してから不具合が２箇所ありました。１つはドアロックの不具合と、もう１つはラジエターファンの不具合です。 ドアロックは、走っているときに勝手にドアロックがON/OFFしてしまうというもので、見てもらった結果、配線（カプラ）の接触不良ということでした。 ラジエターファンに...
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